近日，由中鐵九局承建的沈吉線西陽(yáng)至馬相屯段水害整治工程迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——西陽(yáng)隧道正式啟動(dòng)進(jìn)洞施工。作為本標(biāo)段控制性工程之一，該隧道的順利開(kāi)工，為后續(xù)軌道工程全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，吹響了項(xiàng)目攻堅(jiān)提速的沖鋒號(hào)。
西陽(yáng)隧道位于吉林市永吉縣境內(nèi)，為單線鐵路隧道，全長(zhǎng)220米，最大埋深16.2米，屬于典型的淺埋偏壓短隧道。隧道穿越地層圍巖破碎，巖體穩(wěn)定性差，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，地質(zhì)條件復(fù)雜，且地下水發(fā)育，施工過(guò)程中易發(fā)生坍塌、冒頂、涌水等險(xiǎn)情，存在較大安全隱患，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。同時(shí)，受不良地質(zhì)及地下水影響，隧道施工進(jìn)度受限，其貫通進(jìn)度直接制約后續(xù)軌道工程施工，因此被列為標(biāo)段控制性工程，對(duì)整個(gè)沈吉水害整治工程按期完工具有決定性意義。
為安全高效推進(jìn)隧道施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織專家論證，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案，最終確定采用單口進(jìn)洞、短臺(tái)階法施工工藝。施工中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、小導(dǎo)管超前注漿、鋼架及時(shí)支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)實(shí)時(shí)跟蹤等一系列技術(shù)措施，全過(guò)程筑牢安全防線，有效破解淺埋偏壓、圍巖破碎等施工難題，全力防范安全風(fēng)險(xiǎn)。
自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵九局沈吉水害項(xiàng)目部高度重視西陽(yáng)隧道施工，科學(xué)配置人員、機(jī)械等資源，細(xì)化施工計(jì)劃，明確節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，責(zé)任落實(shí)到人。全體建設(shè)者克服工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難、全力以赴，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保隧道順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工。
下一步，項(xiàng)目部將以此次進(jìn)洞施工為契機(jī)，緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，持續(xù)優(yōu)化施工工藝，合理安排施工工序，全力加快西陽(yáng)隧道施工進(jìn)度，力爭(zhēng)隧道早日安全貫通，為沈吉線水害整治工程全面竣工、徹底根治區(qū)域水害隱患、提升東北鐵路干線安全保障能力貢獻(xiàn)力量。(完)
