10月30日，一汽-大眾將迎來第3000萬輛整車下線，成為國內(nèi)首家達(dá)成此成就的乘用車企。34年來，其從單一品牌單款車型，成長為覆蓋大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌、擁有33款“燃油+新能源”車型的矩陣，以技術(shù)與品質(zhì)迭代助力中國汽車工業(yè)進階。
數(shù)智時代，一汽-大眾堅持“油電混共進”“油電混全智”，聚焦客戶需求，持續(xù)完善產(chǎn)品布局。
大眾品牌是合資車市標(biāo)桿，早年靠捷達(dá)、寶來推動中國汽車消費從“稀缺”邁入“普及”。如今，速騰、邁騰等車型穩(wěn)居銷量前列，速騰L搭載的EA211 Evo二代1.5T發(fā)動機，動力與油耗表現(xiàn)優(yōu)異；ID。家族依托MEB平臺，經(jīng)436項電池安全測試，保障純電出行。今年3月，其與德國大眾簽約，未來大眾、捷達(dá)品牌將新增11款中國定制車型，含10款新能源車，強化新能源競爭力。
奧迪品牌引領(lǐng)高端市場，1999年推出加長軸距的A6(C5)，開創(chuàng)“L”型豪華車先河。如今構(gòu)建A系、Q系、e-tron家族矩陣，依托雙平臺與E³1.2電子架構(gòu)，聯(lián)合華為打造奧迪Q6L e-tron，開啟豪華車智能化時代；A5L的全新動力組合，實現(xiàn)性能與高效兼顧，未來還將迎來大規(guī)模產(chǎn)品煥新。
捷達(dá)品牌堅守“國民車”價值，2019年獨立后推出VA、VS系列，延續(xù)德系品質(zhì)。今年上市的VS8，以優(yōu)質(zhì)設(shè)計與L2級駕駛輔助獲認(rèn)可。8月，三方簽約籌備捷達(dá)新公司，計劃2028年前推出5款新車(含4款新能源)，首款純電車型將搭載先進技術(shù)，加速智能轉(zhuǎn)型。
未來，一汽-大眾將以三大品牌協(xié)同為支撐，加速新能源與智能化轉(zhuǎn)型，為汽車強國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
